20.Mai 2009
Autobahn A2
Bauarbeiten A2
Da die A2 schon älter ist, können neue Verordungen zu Anpassungen führen. So musste auf Grund der geänderten Lärmschutzverordnung das Teilstück der Nationalstrasse A2 im Abschnitt Riffig bis Reussegg saniert werden.
Beidseits der Autobahn und zwischen den Fahrbahnen wurden zwischen 3 Meter und 6 Meter hohe Lärmschutzwände gebaut.
Die Lärmschutzwände bestehen meistens aus schallabsorbierenden Aluminiumkassetten, die wenn Möglich aussenseitig zum grössten Teil aktiv oder passiv begrünt werden.
Im Bereich einzelner Brücken, wo die Wände von aussen sichtbar bleiben, sind
Verkleidungen sind dort vorgesehen, wo die Wände von Aussen sichtbar sind.
Es ist die Kunst der Ingenieure, Architekten und Grünplaner die teilweise recht imposanten Wände bestmöglichst in die vorhandene Landschaft zu integrieren.
Die Bauherrschat hat eine weitere Möglichkeit den Lärm zu reduzieren zur Hand. Wenn ein sogenannter Flüsterbelag (Drainasphalt) eingebaut wird, dann wird der Lärm bereits dort bekämpft, wo er entsteht.
Bei diesen Bauarbeiten an der A2, die 3 Jahre dauerten, wurden auch 20 Brücken und Unterführungen sowie das ganze Trasse (Belag und Entwässerung) instand gesetzt.
Aber auch an anderen Stellen der A2 gibt es immer wieder wichtige Instandsetzungs Arbeiten.
So gibt es im Gebirge immer wieder Steinschläge zu räumen und möglichen Steinschlägen vorzubeugen.
Oder es gibt Erweiterungen und Neuanschlüsse wie zum Beispiel das Verbindungstunnel A2 / A8 bei Hergiswil.
Dort wurde der 2000 Meter lange Verbindungstunnel zur A8 Richtung Alpnach erstellt. Der Durchstich erfolgte am 21. April 2005.
Ende 2008 wurde die Nordröhre Kirchenwaldtunnels dem Verkehr übergeben.
Alleine für den 19. Mai 2009 sind auf der A2 zwischen Chiasso und Basel 34 Baustellen angezeigt.
Das sind zum Teil Dauerbaustellen wie zwischen Diegten und Egerkingen in beiden Richtungen.
Oder Nachtbaustellen wie zwischen Emmen-Nord und dem Autobahndreieck Verzweigung Rotsee wo der linke Fahrstreifen gesperrt ist.
Auch die Tunnels müssen immer wieder auf de neuesten Stand gebracht werden.
Der Belchentunnel ist eine Baustelle mit sehr langer Dauer. Die Arbeiten dauern dort von 2008 bis ins Jahr 2011.
Dort werden in den zwei Richtungsgetrennten, 3,2 km langen Doppelspurröhren Auflagen aus den Bereichen Betriebs- und Sicherheitsausrüstungen umgesetzt.
Und wenn diese dann abgeschlossen sind und alles nach Terminplan abläuft, dann kann mit dem eigentlichen Tunnelbau im Jahr 2012 begonnen werden.
Mit der Inbetriebnahme der dritten Röhre im Jahre 2017 wird es dann möglich sein, nachhaltige und umfangreiche Instandsetzungsmassnahmen in den beiden bestehenden Röhren durchzuführen.
Eine andere Baustelle die auch mehrere Jahre dauert sind die Lärmschutzarbeiten bei Stansstad. Diese dauern von Juni 2008 bis 2010.
Dort wird für die Lärmschutzmassnahmen nach der Ausfahrt Stansstad über die Fahrspuren der A2 auf einer Länge von 277 Metern eine beidseitige Überdachung gebaut.
Im Anschluss daran folgt eine einseitige, 208 Meter lange Überdachung im Anschluss in Richtung Stans Nord.
Die A2 lebt und ändert sich dauernd. Die Baustellen kommen und gehen.
Beidseits der Autobahn und zwischen den Fahrbahnen wurden zwischen 3 Meter und 6 Meter hohe Lärmschutzwände gebaut.
Die Lärmschutzwände bestehen meistens aus schallabsorbierenden Aluminiumkassetten, die wenn Möglich aussenseitig zum grössten Teil aktiv oder passiv begrünt werden.
Im Bereich einzelner Brücken, wo die Wände von aussen sichtbar bleiben, sind
Verkleidungen sind dort vorgesehen, wo die Wände von Aussen sichtbar sind.
Es ist die Kunst der Ingenieure, Architekten und Grünplaner die teilweise recht imposanten Wände bestmöglichst in die vorhandene Landschaft zu integrieren.
Die Bauherrschat hat eine weitere Möglichkeit den Lärm zu reduzieren zur Hand. Wenn ein sogenannter Flüsterbelag (Drainasphalt) eingebaut wird, dann wird der Lärm bereits dort bekämpft, wo er entsteht.
Bei diesen Bauarbeiten an der A2, die 3 Jahre dauerten, wurden auch 20 Brücken und Unterführungen sowie das ganze Trasse (Belag und Entwässerung) instand gesetzt.
Aber auch an anderen Stellen der A2 gibt es immer wieder wichtige Instandsetzungs Arbeiten.
So gibt es im Gebirge immer wieder Steinschläge zu räumen und möglichen Steinschlägen vorzubeugen.
Oder es gibt Erweiterungen und Neuanschlüsse wie zum Beispiel das Verbindungstunnel A2 / A8 bei Hergiswil.
Dort wurde der 2000 Meter lange Verbindungstunnel zur A8 Richtung Alpnach erstellt. Der Durchstich erfolgte am 21. April 2005.
Ende 2008 wurde die Nordröhre Kirchenwaldtunnels dem Verkehr übergeben.
Alleine für den 19. Mai 2009 sind auf der A2 zwischen Chiasso und Basel 34 Baustellen angezeigt.
Das sind zum Teil Dauerbaustellen wie zwischen Diegten und Egerkingen in beiden Richtungen.
Oder Nachtbaustellen wie zwischen Emmen-Nord und dem Autobahndreieck Verzweigung Rotsee wo der linke Fahrstreifen gesperrt ist.
Auch die Tunnels müssen immer wieder auf de neuesten Stand gebracht werden.
Der Belchentunnel ist eine Baustelle mit sehr langer Dauer. Die Arbeiten dauern dort von 2008 bis ins Jahr 2011.
Dort werden in den zwei Richtungsgetrennten, 3,2 km langen Doppelspurröhren Auflagen aus den Bereichen Betriebs- und Sicherheitsausrüstungen umgesetzt.
Und wenn diese dann abgeschlossen sind und alles nach Terminplan abläuft, dann kann mit dem eigentlichen Tunnelbau im Jahr 2012 begonnen werden.
Mit der Inbetriebnahme der dritten Röhre im Jahre 2017 wird es dann möglich sein, nachhaltige und umfangreiche Instandsetzungsmassnahmen in den beiden bestehenden Röhren durchzuführen.
Eine andere Baustelle die auch mehrere Jahre dauert sind die Lärmschutzarbeiten bei Stansstad. Diese dauern von Juni 2008 bis 2010.
Dort wird für die Lärmschutzmassnahmen nach der Ausfahrt Stansstad über die Fahrspuren der A2 auf einer Länge von 277 Metern eine beidseitige Überdachung gebaut.
Im Anschluss daran folgt eine einseitige, 208 Meter lange Überdachung im Anschluss in Richtung Stans Nord.
Die A2 lebt und ändert sich dauernd. Die Baustellen kommen und gehen.